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商品訊息描述
商品訊息特點
送禮
品名：迷你袖珍型手電筒
光源：CREE Q5 LED
最大輸出：260流明
筒身材質：航空硬質鋁合金
鏡片：加厚鋼化玻璃
電池：1節4號電池
檔位：強光 中光 弱光
重量：65g 不含電池
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
近日來屏東縣長潘孟安、屏東縣多位立法委員、各級民意代表以及屏東地方鄉親表達積極爭取高鐵延伸屏東線，並提出超過八十萬的民眾，超過八百萬人次的國內外旅客表示，屏東應該有快速便捷的軌道運輸，並積極的爭取高鐵從高雄左營延伸屏東線的主張意見，昨（十三）日交通部高鐵局表示，已經充分瞭解，願意傾聽屏東的意見及聲音，高鐵南延將會有三個方案登場。
第一方案為設高雄到屏東段並與台鐵共軌，估計會花數百億元，不過因為路線和台鐵一樣，且和台鐵共軌，會造成班次和台鐵有相抵觸的情況，每日開的班次也會不多。
第二方案為高鐵南延沿著台鐵所新開闢的平行式隧道和路線，而且不需與台鐵共軌，但因路線和台鐵一樣，速度來說，高雄至屏東將比台鐵快約九分鐘左右，差不了多少，且可能花八百至九百億元。
第三方案為新闢直線路線，從高雄的燕巢機廠後南延到屏東，且不經左營高鐵站附近，比較起來行車時間較快，但預估要耗資一千多億元，且並沒有鐵路的分叉點，號誌的施工也有可能影響高雄段停擺的狀況。
高鐵局也表示，為利後續的計畫進行需要，將於今年度，將按照三個方案，並儘速的啟動計劃的可行性研究，並就延伸屏東的各種可能路線方案，進行技術、市場、法律、土地、經濟、財務及環境等之可行性研究，未來完成報告後，即會陳報給交通部並核轉行政院核定。
鉅亨網新聞中心
萬科的股權爭奪戰再有戲劇性的發展。早前入股萬科被拒的深圳地鐵，昨 (12) 日接手華潤集團在萬科的 15.31% 股權，涉資約 343 億元人民幣，深圳地鐵成為萬科第 2 大股東。萬科 A (CN-000002) 及萬科 H 股 (HK-2202) 將於今 (13) 日復牌。分析指出，深圳地鐵接手華潤所持的萬科股份，將給雙方在深圳的地鐵上蓋物業帶來巨大合作空間，也給雙方帶來雙贏格局。
昨日萬科 A、H 齊齊停牌，至昨晚 7 點 40 分，萬科 A 發佈公告稱，深圳地鐵與華潤集團簽訂萬科股份受讓協議。深圳地鐵擬受讓華潤集團旗下萬科股份及子公司中潤貿易所持有的萬科 A 股股份，按照華潤集團 15.31% 的持股比例和萬科 A 前日 20.4 元 (人民幣，下同) 的收盤價計，深圳地鐵接手該批股份耗資約 343 億元。
截至 2016 年 11 月 30 日，華潤是萬科的第二大股東。其他主要股東為第一大股東寶能，持有萬科總股本 25.4%；恒大持股 14.07%。早在 2000 年，在時任華潤集團副董事長、總經理寧高寧的主導下，華潤接替深特發成為萬科的第一大股東，至今，華潤入股萬科已近 17 年。
深鐵接手華潤 15.31% 持股，萬科股權爭奪戰恐升級。 圖片來源：香港文匯報對於本次交易，香港《文匯報》引述廣發證券地產首席分析師樂加棟表示，此次深圳地鐵受讓華潤集團的所持股份，只能說萬科股權事件朝着解決方向邁出了第一步，但要說該事件得到有效解決還為時尚早，局面依然複雜，未來走向有待觀察，提醒投資者關注事件進程中的不確定性帶來的投資風險。
值得留意的是，深圳地鐵是次鯨吞華潤所持萬科股份，資金壓力巨大。因深圳地鐵大量線路開建，負債壓力巨大。不過分析認為，作為深圳國資委重要企業，深圳一些大型銀行可能將參與融資，或者深圳地鐵可能通過一些金融機構發行債券等方式籌資，同時深圳地鐵入股萬科後，也會給雙方在地鐵上蓋物業帶來巨大的合作空間，可能為雙方帶來雙贏格局。
半個多月前，萬科曾發佈公告稱，因萬科 A 部分主要股東公開表示公司與深圳地鐵的重大交易方案存在不同意見，各方尚未就交易的具體方案達成一致意見，宣佈放棄與深圳地鐵的重組，一時令市場惋惜。沒想到過了不久卻出現峰迴路轉，但亦令萬科的股權爭奪戰注入更多不確定性。
萬科 H 股昨停牌前報 18.6 港元；萬科 A(000002.SZ) 停牌前報 20.4 元人民幣。兩股將於今日復牌。
萬科股權爭奪大事記
2015 年 7 月寶能系旗下鉅盛華、前海人壽取得萬科共 10% 的股份，一舉成為萬科第二大股東。
2015 年 8 月前海人壽增持股份，股份額已經達到 15.04%，華潤並未增持股票，萬科的第一大股東易主。
2015 年 9 月 5 日華潤增持股份，達到 15.29%，重新成為公司第一大股東。
2015 年 12 月鉅盛華、前海人壽佔公司總股本的 20.008%
2015 年 12 月 17 日王石提出要同華潤置地商談，試圖阻止寶能系逐步成為大股東的道路。
2015 年 12 月 23 日萬科發表聲明：表示歡迎安邦保險成為重要股東。安邦保險之前購入股份約佔 5%。聲明表示萬科非常歡迎安邦保險成為萬科的重要股東。
2016 年 3 月 13 日萬科發佈公告，稱擬以新發行股份方式收購深圳地鐵資產，拉開了華潤和寶能與萬科管理層矛盾的序幕。
2016 年 6 月 22 日華潤置地就萬科的重組預案向五個監管部門提出抗訴。
2016 年 6 月 23 日鉅盛華、前海人壽深夜發表聲明，明確反對該重組計劃，華潤重申自己的反對立場。華潤和寶能系正式聯手，華潤和萬科紛爭加劇。截至 2016 年 11 月 30 日，寶能旗下鉅盛華、前海人壽共計持有萬科 25.40% 股份。
2016 年 6 月 26 日萬科確認收到寶能系提出包括罷免王石、郁亮等 10 位董事及 2 位監事在內的 12 項議案。
2016 年 8 月 4 日恒大 91 億元人民幣購入萬科 A 4.68% 股份，此後恒大持續多次增持萬科，截至 2016 年 11 月 30 日，恒大持有萬科 14.07% 股份，成為第三大股東。
2017 年 1 月 12 日深圳地鐵接盤華潤所持萬科股份，全部接盤總代價將達 343 億元人民幣。
資料來源：香港文匯報
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